Em algum lugar sobre a Alemanha a mais de 60 anos atras...

Que situação: Não basta voar em um isqueiro voador,cheio de gasolina e bombas, com chumbo voando de tudo quanto é lado em sua direção, e o imbecil de cima lança suas bombas em cima de sua cauda...

For Portuguese Speaking Staff (from management)

Dear Portuguese speakers,

Please refer to the following email when on duty, flying or in any company
facility.


It has been brought to our attention by several officials
visiting our corporate headquarters, that offensive language is
commonly used by our portuguese-speaking staff, and to be precise,
by YOU. Such behavior, in addition to violating our policy, is
highly unprofessional and offensive to both visitors and
colleagues.

Staff will IMMEDIATELY adhere to the following rules:

1 - Words like caralho, cacete, porra or puta que o pariu
and other such expressions will not be used for emphasis, no
matter how heated the discussion.

2 - You will not say cagada when someone makes a mistake,
or está fazendo cagada if you see somebody either being
reprimanded or making a mistake, or o que é um peido prá quem já
está cagado when a major mistake has been made. All forms
derivated from the verbo cagar are inappropiate in our invironment.

3 - No project manager, section head or administrator,
under any circunstances, will be referred to as filho da puta,
pentelho, o grande come merda or vaca gorda, vá para a puta que te
pariu.

4 - Lack of determination will not be referred to as falta
de culhão or coisa de boiola and neither will persons with lack
initiative be referred to as puto, corno, cagão or viado.

5 - Unusual or creative ideas from your superiors are not
to be referred to as punhetas mentais.

6 - Do not say como enche o puto do saco este pentelho if a
person is persistent, when a task is heavy to accomplish remember
that you must not say é foda. In a similar way, do not use esse
cara está fudido if a colleague is going through a difficult
situation. Furthermore, you must not say que foda when matters
become complicated.

7 - When asking someone to leave you alone, you must not
say vai pra merda. Do not ever substitute 'May I help you?' with
que porra você quer? When things get tough, an acceptable
expression such as 'We are going through a difficult time' should
be used, rather than estamos fudidos or isto aquí está foda, or
puta que o pariu!!!.

8 - No salary increase shall be ever referred to as
aumentinho de merda or merreca do caralho.

9 - Under no circumstances should you call our elderly
corporate partners velhos pentelhos or velhos escrotos.

10 - Last, but not least, after reading this memo please,
do not say vou limpar o cu com esta merda! Just keep it clean and
dispose of it properly.

We hope you will keep these directions in mind.

Thank you and take it seriously, porra!

Management.




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Curiosidades automobilisticas.

Belina I quatro portas:

Protótipo da Belina "1" quatro portas. Ao que parece a Ford cogitou o lançamento da Belina tanto de duas quanto de quatro portas, mas acabou lançando apenas a primeira. Uma pena... o estilo da perua quatro portas fica mais equilibrado, sem contar a praticidade das portas traseiras.

1970 AERO- WILLYS/ITAMARATY

Imagens do que deveriam ser o Aero-Willys e o Itamaraty para 1970. O pessoal da Ford Brasil mexeu no visual dos velhos modelos da Willys, inspirados pelos Fords e Lincolns americanos. Previa-se também a opção de um motor Ford V-8. Mas... Henry Ford II veio, viu e vetou!

1972 CHEVROLET OPALA "ÁGUIA"

Estudo do Departamento de estilo da General Motors dos Brasil mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo de 1972. O Opala "Águia" (nome não oficial) tinha características esportivas evidenciadas pelo tratamento frontal agressivo, pára-choques pretos, rodas de magnésio e a águia de asas abertas pintada sobre o capô, elemento emprestado dos modelos Pontiac dos Estados Unidos.

1966 BELCAR 2 PORTAS

Modificação realizada pela concessionária Valmac, entre 1964 e 1967. Além da conversão do sedã DKW-Vemag de quatro para duas portas, a Valmac também acrescentava, a pedido do cliente, bancos individuais, freios a disco, pintura metálica, alavanca do câmbio no chão, teto solar, faróis duplos e preparação do motor.

1974 Perua Dodge 1800

Apresentada no Salão do Automóvel de 1974

1976 LAFER LL

Cupê 2+2 de alto luxo e preço, apresentado no Salão do Automóvel de 1976. Desenhado por Rigoberto Soler, a Lafer o desenvolveu para atuar no mercado de carros importados, cuja entrada no Brasil havia sido proibida em 1976. De linhas bastante avançadas para a época, a carroceria em fibra de vidro do Lafer LL formava uma unidade monobloco com a plataforma mecânica do Chevrolet Opala com motor 6 cilindros 250S de 171 hp. Além das linhas ousadas, o Lafer LL lançava mão de recursos até hoje inéditos no país, tais como pára-choques retráteis e instrumentos com mostradores digitais montados no centro do volante. A Lafer produziu 8 carrocerias do LL, mas teria finalizado apenas 5 exemplares. Ao que se sabe, apenas 2 ainda sobrevivem.

1976 Protótipo de Jipe Militar VW

Mostrado pela Volkswagen no Salão do Automóvel de 1976. Era uma proposta de veículo para o exército brasileiro

1978 CORCEL II 4 PORTAS

Modelos cogitados para produção em série. Porém, dada a preferência do mercado à época por carros de 2 portas, a Ford adiou o lançamento de um modelo médio com 4 portas até o lançamento da linha Del Rey em 1981.
Note que o protótipo do Corcel II 4 portas tem, na verdade, apenas 3 portas. A Ford montou duas portas laterais apenas do lado esquerdo do veículo

1978 CHEVROLET CHEVETTE S/R

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 1978, o Chevette S/R era mais uma proposta do Departamento de Estilo da General Motors do Brasil para o desenvolvimento de um Chevette esportivo, que substituísse o "esportivado" porém lento Chevette GP disponível no mercado entre 1976 e 1978.
Para tanto, o conceito Chevette S/R apresentava, externamente, pintura degradê, novas rodas e pára-choques, spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais, novo capô com power dome, faróis cobertos e teto solar. Por dentro, instrumentação completa e forrações em tecido xadrez. O maior destaque ficava por conta do novo motor 1.6, de maior deslocamento e potência que o 1.4 até então utilizado em todos os modelos da linha Chevette.
Na linha 1981, a GMB lançou o Chevette S/R de produção normal equipado com o motor 1.6 que vinha desenvolvendo. Porém, a decoração externa era bem mais discreta, e a versão era baseada na carroceria do modelo hatchback.

1979 CHEVROLET DIPLOMATA
O Diplomata ‘79, nas versões Coupé e Sedan, foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 1978, sucedendo o Comodoro como o modelo mais luxuoso da linha Opala.
Em linhas gerais, apresentava o mesmo estilo básico lançado com a linha Opala ’75. Externamente, as maiores diferenças em relação às versões Opala e Comodoro residiam na grade em plástico cinza-dourado/cinza-prateado, e nas novas rodas de liga leve.
Poucas unidades do Diplomata ’79 teriam sido montadas - apenas 8 em 1978. A GM logo suspenderia a produção do modelo que - dizem - fora causada por defeitos nas rodas especiais fornecidas à montadora. Outra possibilidade seria a decisão da GM de lançar esta versão mais luxuosa juntamente com toda a linha Opala 1980, que viria a receber alterações estéticas mais profundas.

1981 CADERICK (ou MAVILLAC)

Criação de Shlomo Eliakim, de Itaquaquecetuba (SP), a partir de um Maverick GT V-8 1974. Trabalhando com chapas de aço, Shlomo criou um veículo personalizado, com estética inspirada no Cadillac Seville de 1980.

1983 FORD "JAMPA"

Proposta de utilitário desenvolvido sobre a plataforma encurtada e mecânica da Pampa 4x4. Visava substituir o tradicional Jeep no mercado de utilitários off-road. Protótipos exibiam o nome “Jeep”, cujos direitos a Ford ainda detinha no Brasil desde a aquisição das operações da Willys em 1967.

1985 FORD DEL REY

Estudo para reestilização do Del Rey previsto para a linha '87. Modificações incluíam novo estilo frontal, semelhante ao do Mustang americano da época, e lanternas traseiras verticais. Houve também proposta de inclusão de janelas laterais nas colunas "C".

1986 VOLKSWAGEN PASSAT II (SANTANA HATCH)

O Santana nada mais era que uma versão sedã três volumes da segunda geração do Passat alemão. No Brasil, considerou-se o lançamento daquele novo Passat, mas, com o advento da Autolatina, a lacuna de mercado do Passat "I", descontinuado em 1988, foi preenchida pelo Apollo e, mais tarde, pelo Logus.

Republican vs Democrat

A woman in a hot air balloon realized she was lost. She lowered her altitude and spotted a man in a boat below. She shouted to him:
"Excuse me, can you help me? I promised a friend I would meet him an hour ago, but I don't know where I am."

The man consulted his portable GPS and replied:
"You're in a hot air balloon, approximately 30 feet above a ground elevation of 2346 feet above sea level. You are at 31 degrees, 14.97 minutes north latitude and 100 degrees, 49.09 minutes west longitude."

She rolled her eyes and said, "You must be a Republican."

"I am," replied the man. "How did you know?"

"Well," answered the balloonist, " everything you told me is technically correct, but I have no idea what to do with your information, and I'm still lost. Frankly, you've not been much help to me."

The man smiled and responded, "You must be a Democrat."

"I am," replied the balloonist. "How did you know?"

"Well," said the man, "you don't know where you are or where you are going. You've risen to where you are, due to a large quantity of hot air. You made a promise that you have no idea how to keep, and you expect me to solve your problem. You're in exactly the same position you were in before we met, but, somehow, now it's my fault."

Evolução do ensino no Brasil

1. Ensino de matemática em 1950:
Um cortador de lenha vende um carro de lenha por R$ 100,00. O custo de produção desse carro de lenha é igual a 4/5 do preço de venda. Qual é o lucro?

2. Ensino de matemática em 1970:
Um cortador de lenha vende um carro de lenha por R$ 100,00. O custo de produção desse carro de lenha é igual a 80% do preço de venda. Qual é o lucro?

3.Ensino de matemática em 1980:
Um cortador de lenha vende um carro de lenha por R$ 100,00. O custo de produção desse carro de lenha é R$ 80,00. Qual é o lucro?

4. Ensino de matemática em 1990:
Um cortador de lenha vende um carro de lenha por R$ 100,00. O custo de produção desse carro de lenha é R$ 80,00. Escolha a resposta certa, que indica o lucro:
( ) R$ 20,00 ( ) R$40,00 ( ) R$60,00 ( ) R$80,00 ( ) R$100,00

5. Ensino de matemática em 2000:
Um cortador de lenha vende um carro de lenha por R$ 100,00. O custo de produção desse carro de lenha é R$ 80,00. O lucro é de R$ 20,00. Está certo?
( ) Sim ( ) Não

6. Ensino de matemática em 2008:
Um cortador de lenha vende um carro de lenha por R$100, 00. O custo de produção desse carro de lenha é R$ 80,00. Se você conseguir ler, coloque um X no R$ 20,00..
( ) R$ 20,00 ( ) R$40,00 ( ) R$60,00 ( ) R$80,00 ( ) $100,00

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NÃO RIA: É SÉRIO!

The Rule Maker ........

Do you know who makes the rules?

As sportsmen, it is absolutely imperative that in all of the sports we engage, we, without hesitation, play by the rules. We take care to understand the rules, we discuss the rules amongst ourselves, and we study the rules. As golfers, we are ruled by the rules. Lord knows there are all kinds of rules in that game. And as citizens, we must follow the rules of law for so many things we do every day. But just in case you have been pondering this, all your life, as to who actually makes the rules, please note the following:

...I do hope this clears it up...

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RECORD HIGH JUMP FROM A KNEELING POSITION

A new world's record in the high jump from a kneeling position was setlast week at a beach in southern France This picture was taken just two seconds before the jump took place.

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Carta de um caloteiro

Mais um e-mail bem velhinho:

"Prezados Senhores,
Esta é a oitava carta jurídica de cobrança que recebo de Vossas Senhorias.
Sei que não estou em dia com meus pagamentos. Acontece que eu estou devendo também em outras lojas e todas esperam que eu lhes pague. Contudo, meus rendimentos mensais só permitem que eu pague duas prestações no fim de cada mês. As outras, ficam para o mês seguinte. Estou ciente de que não sou injusto, daquele tipo que prefere pagar esta ou aquela empresa em detrimento das demais. Ocorre o seguinte... Todo mês, quando recebo meu salário, escrevo o nome dos meus credores em pequenos pedaços de papel, que enrolo e coloco dentro de uma caixinha. Depois, olhando para o outro lado, retiro dois papéis, que são os dois "sortudos" que irão receber o meu rico dinheirinho. Os outros, paciência. Ficam para o mês seguinte. Firmo aos senhores, com toda certeza, que sua empresa tem constando todos os meses na minha caixinha. Se não os paguei ainda, é porque os senhores estão com pouca sorte. Finalmente, faço-lhes uma advertência: Se os senhores continuarem com essa mania de me enviar cartas de cobrança ameaçadoras e insolentes, como a última que recebi, serei obrigado a excluir o nome de Vossa Senhoria dos meus sorteios mensais.
Sem mais, Obrigado."

Silvio Santos vem ai...

Suécia